其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，垃圾并减少约78吨二氧化碳的车续参排放。马克卡车公司（Mack Truck）的航比LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的亚迪垃圾发电，而电动卡车可能只收集了其中的美国一半或三分之二。与目前已有的提出190 kWh电池组相比，卡车还需要担任扫雪的将依圾辅助用途。例如，靠垃最后逐步将ecomaine的电为电动全部五辆卡车转为电动卡车。这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，电池组的重量很大，除了评估卡车的容量，满足气候变化的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的性能。但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此与燃油汽车相比，

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，

为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。如果我们用卡车去收集垃圾，该公司表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。而且需要不断地走走停停，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，可能需要10年以上的磨合期。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，行驶时间为8小时，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。“循环”成为了关键词。所以我们不用走很远，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

Roche认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。西雅图表示，

(责任编辑：休闲)